本網(wǎng)訊（通訊員 孫詩漫 李王灝）9月1日，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵十四局集團有限公司承建的西渝高鐵康渝段陜西境內(nèi)最高橋——嵐河特大橋最高墩7號主墩順利封頂，橋梁建設(shè)取得階段性進展。
嵐河特大橋是西渝高鐵康渝段陜西境內(nèi)的重難點工程，位于嵐皋縣城關(guān)鎮(zhèn)境內(nèi)，橋梁左側(cè)緊鄰水電站，右側(cè)緊鄰白虎巖滑坡體，全長674.15米，最大跨度為112米。本次封頂?shù)?號主墩高97米，相當于32層樓高，是陜西境內(nèi)全線最高墩。
橋址區(qū)地形起伏大，地勢陡峻，并上跨國道與縣道，跨越漢江支流嵐河，施工過程干擾多，安全風(fēng)險高。為此，中鐵十四局的建設(shè)者們前置部署、精心策劃、科學(xué)組織，通過優(yōu)化施工方案、合理配置資源、強化智能管理等有效手段，確保施工有序順利推進。
“我們采用全封閉液壓爬模系統(tǒng)，并優(yōu)化混凝土配合比，確保了此次7號墩的順利封頂，標志著我們高墩施工取得了突破性進展，也為后續(xù)高墩施工的安全順利積累了寶貴經(jīng)驗。”中鐵十四局康渝高鐵項目現(xiàn)場負責(zé)人杜冬冬說，“后續(xù)施工過程中，我們將繼續(xù)加強現(xiàn)場管理管控，充分利用好塔吊的5G遠程操控系統(tǒng)、遠程自動視頻監(jiān)控系統(tǒng)等智能化手段，為工地裝上‘智慧大腦’，進一步提高工程建設(shè)智能化與信息化水平，高效、優(yōu)質(zhì)地保障施工生產(chǎn)任務(wù)順利完成。”
據(jù)悉，西渝高鐵康渝段是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至�？诘陌ㄣy）海通道的重要組成部分。西渝高鐵建成通車后，西安至重慶的出行時間有望從現(xiàn)在的6小時左右縮短至2.5小時左右，將會推動中西部地區(qū)鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步完善，極大便利沿線人民群眾出行，對于全面推進鄉(xiāng)村振興、助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、推動西部大開發(fā)形成新格局具有十分重要的意義。
